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汽车零部件供应商北美亏空中国来补
2008-5-23 11:57:00
苏志强(Tim Solso)是较早认识到中国市场潜力的美国企业家之一。作为康明斯董事长兼首席执行官，2005年，他决定把公司全球董事会首次移师中国举行。今天，康明斯在中国市场尝到的甜头，远远超过其他地区，这里已经成为其全球最大、增长最快的海外市??br> 翻开各大公司2006年财务报表，人们很容易从中感受到北美汽车的哀叹声，其中日子最难过的，当属处于市场夹缝中的汽车零部件供应商。不过，并非所有的供应商都境遇悲惨，那些早早把市场中心移至中国及其他亚太市场的公司，大多取得了理想的收益。
蓬勃发展的中国市场，拯救了不少濒于困境的汽车零部件供应商。
靠中国“出彩”
“虽然德尔福在北美市场申请破产保护，但在中国市场，他们绝对是个赢家。”这是《财经时报》日前采访时，某国外汽车公司一位老总的看法。
目前，这家全球第二的汽车零部件供应商在北美正面临困境，不得不进行企业重组和业务调整，然而，其中国发展势头却十分迅猛。这使得德尔福亚太区及中国区总裁全春泽敢于承诺：“我们有信心继续保持在中国的领先地位和增长势头，继续支持整个地区的增长。”
汽车零部件巨头天合(TRW)公司亚太区总裁康爱德为记者算了一笔账：公司业务在北美市场急剧萎缩，却整体上实现超过4%的增长，这个亏空是通过亚太地区弥补的，而中国又是亚太地区的重点，其增长率远远大于4%。
另一巨头伊顿也是如此。这家公司40%的业务通过并购而来，而近年来的并购都在亚太地区，其中包括中国。《财经时报》记者通过公司高层介绍获悉，13年间，这家企业已在中国成立了15家公司，平均每年一家还多。
在成本剧增、产品价格下跌的夹缝中，美国供应商正越来越多地把目光瞄向增长迅速的中国市?Ｒ患伊悴考尥返睦献苄蜗蟮囟浴恫凭北ā匪担骸氨泵老掠炅耍泄词乔缣臁！?br> 本土化情结背后
初次参加康明斯中国活动的记者，往往会对这家公司的“中国情结”感到吃惊。金发碧眼的老外，个个说着流利的汉语，其公司高层不管是不是负责中国地区，每人都起了一个寓意深刻的中国名字。
而了解该公司在中国蒸蒸日上的骄人业绩后，人们便不再为这种现象奇怪。正是凭着对中国市场的深入了解并与中国文化融合，康明斯才在中国取得了令人望其项背的收获：连续三年销售额突破10亿美元。
对于一些急功近利的中国企业来说，某些跨国公司的做法是难以理解的。在伊顿和天合近期举行的媒体见面会上，相继有记者提出同样的问题：“既然已经来华投资多年，为何直到今天才大张旗鼓地亮相？”
伊顿总裁卡特拉的回答，或许能最好地诠释这个疑问。他在接受《财经时报》专访时表示，对于伊顿这样的国外公司而言，中国是个相对陌生的市?Ｎ烁玫胤裼谟没В庑┠暌恢痹谏钊胙芯亢土私庵泄谐 ?br> 对于众多的西方公司而言，中国的不同之处不仅在于其神秘的东方文化，更在于这个扩张得有些惊人的汽车市?Ｃ磕?00万辆的增长速度，放在哪家供应商眼里都不是小数目，何况，全球的汽车公司都到中国建厂，不及时跟进，就意味着要丢掉这些合作多年的大客户。
未来的供应链中心
前些年，汽车零部件供应商曾一窝蜂地拥向东南亚地区，匆匆把亚太总部建在新加坡或其他国家；如今，这些巨头们又如蚂蚁倾巢一般，纷纷把亚太总部或者研发中心搬到中国。
中国的自主汽车品牌，成为这些供应商热衷的新业务。博格华纳中国总裁沈晖介绍说，公司全面介入中国市场后，在中国的业务开展主要依赖自主品牌，目前与奇瑞、吉利、上汽、南汽的合作很多。
当然，在中国生产汽车零部件，并不意味着只供应中国市?Ｖ疃嗟墓┯ι淘缇痛蚝昧巳缫馑闩蹋合啾扔谄渌厍泄某杀居攀葡远准饫锷牟饭┯ε访朗谐。梢源蟠蠼档统杀静⒙闶谐⌒枨蟆?br> 为此，不少公司关闭了位于北美的工厂，把整条生产线搬到中国来。10年前，天合公司就着手实施这种“整体迁移”战略，今天，他们在中国生产的安全系统和制动系统零部件已经出口其他国家。该公司高层认为，未来的中国，将成为全球汽车供应链中心之一。
康明斯：中国成最大海外市场
康明斯公司日前公布了2006年度公司财务报告，销售额和利润再创新高，连续三年保持高速增长，其国际业务连续第二年占总销售额的50%。
过去的一年，康明斯全年销售额达到创纪录的113.6亿美元，比2005年的99.2亿美元增长15%；息税前收益也从2005年的9.07亿元劲增30个百分点，达到11.8亿美元(相当于销售额的10.4%)；全年净收益7.15亿美元，比上年增长30%。
在康明斯的国际业务中，以中国、印度和俄罗斯为代表的新兴市场表现最为抢眼。康明斯中国地区的销售额连续第三年突破10亿美元，而且多个重大项目取得良好进展。目前，康明斯在华拥有20多家机构，包括10家独资和合资企业，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清器、涡轮增压器